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（中央社記者張茗喧台北1日電）行政院食安辦今舉辦首選日本核災區食品公聽會預備會議，經6小時會議，將3場公聽會時程訂在12月25日、明年1月2日、8日，分別在新北市、高雄市、台北市等地舉行。

行政院食安辦公室今天舉辦「日本食品輸台安全與風險討論公聽會預備會議」，會議一開始便有立委質疑公聽會名稱正確性，整個上午針對「核災」、「輸台」、「是否」等字詞爭論近3小時，一度提出高達11個名稱。

最後各界達成共識，由食安辦主任許輔宣布，未來舉辦的公聽會將命名為「日本核災後食品風險危害評估及管理暨茨城、櫪木、千葉、群馬食品開放與否公聽會」。

命名爭議剛告段落，國民黨青年軍及婦女團體隨即號召近百人到現場抗議，國民黨議員厲耿桂芳表示，近年爆發黑心油事件，讓全台灣沸騰，現在日本要將有毒食品賣到台灣，呼籲媽媽們應站出來，替孩子的食安把關。

直到下午的會議，各界才正式針對核災區食品解禁提出意見，並將「中央與地方是否能夠有不同的管制措施？」、「政府是否可以順應民意不開放？」、「目前的容許量是否合理？是否有臨床醫學等的評估？」等爭議點納入公聽會討論項目。

此外，會中也敲定3場公聽會將於12月25日、明年1月2日、8日，分別在新北市、高雄市、台北市等地舉行，許輔會後表示，3場公聽會多訂在假日，並且會分別與澎湖、金門、馬祖現場連線，希望讓更多關心的民眾參與。

與會的綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰表示，過去公民團體對於政府的態度一直有所存疑，認為政府早已決定要開放核災區食品，根本沒有討論空間，但這次會議中，食安辦已公開承諾將視依社會各界意見做調整。

他坦言，雖然還不知道調整的空間有多大，還需進一步觀察，但至少看到政府部門的誠意，這點值得肯定。1051201

（中央社記者鍾榮峰台北 3日電）台北市電腦公會理事長童子賢表示，不論是Uber或是消費金融等網路科技應用，會有社會上新舊產業不同族群間的生存問題，弱勢權益要尊重，強勢族群要開放心胸。

105台北資訊月從今天起到11日於台北世貿一館熱鬧登場，童子賢今天出席開幕及相關活動，會後網友一致推薦 童子賢接受媒體採訪。

童子賢表示，台灣產業做了很多硬體，基礎產品也做很多，但在應用面較欠缺平台。

他以Uber為例部落客推薦指出，Uber在美國紐約、中國大陸北京和上海等地都獲得年輕族群歡迎。不過他點出，網路科技的應用，也會有社會上新舊產業不同族群之間的生存問題。

童子賢認為，第三方支付也會有這樣的情形，需要融合新舊的價值觀。

他指出，中國大陸海歸派沒有老的包袱，政府引進海歸派帶入先進國家的網路和金融法規，加上國家可主導第三方支付等金融法規制定，讓金融與網路應用的結合加速，配合內需市場崛起，「馬雲就起來了」。

童子賢表示，Uber在台灣也是類似的狀況，老舊價值觀與新的觀念相衝突，只是台灣計程車發展時間很久，長達40年到50年，台灣的計程車司機面對Uber的壓力，也會擔憂未來的生計，這是新舊價值觀的衝突。

他認為，弱勢團體的權益必須關心尊重，強勢族群也要以更開放的心胸看待，考量新時代的價值融入法規，否則台灣不論是Uber或是消費金融等，有關交通或是金融與網路的結合應用，都會處於停滯不前的狀態。1051203

下面附上一則新聞讓居家商品大家了解時事

今(一○五)年十月底，高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故，交通部也特於十月網友二十八日晚間發文，針對大型車轉彎時，應配備間接視野裝置（照後鏡）等安全設備，為解決大型車行車安全，在前(二)日下午，特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」，主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢，並研提對策，希望提升行車安全。

交通部表示，由於國內地狹人稠，慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形，且因大型車轉彎視野死角多，內輪差明顯，常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故，嚴重影響道安，又因高雄市大型車數目多，交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等，一同到高雄會勘。

賀陳旦表示，順應車輛技術發展及運用資訊科技，正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統，改善大型車視野死角問題，提升大型車行車安全。

交通部表示，推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置，新型大客車新車自一○六年一月一日起，除既有車規劃原一○八年一月一日起實施，提前自明(一○七)年一月一日起裝設，大貨車新車則不分型式都要裝設，至於使用中大客車、貨車，交通部則表示，將研擬與地方合作，透過經費補助名額，按申請時間先後，鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助，其次三千輛補助八成等)，利用鼓勵使用中車輛加裝和管理，未來將督促大型車設置，提升大型車輛的行車安全。

根據交通部統計，一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人，一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人，近兩年每年受傷人數約四十一萬人。

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